第318章 船王计划的开端
    “张老爷子，今天前来，主要就是想同老爷子这边商量一个事情，”任重当然不会无缘无故来到魔都。
    实际上，今天他有一件非常重要的事情要同张家商量，事前也对张家有所沟通，但是最终决定权在张老爷子身上，老爷子年纪大了不方便出远门，所以任重才登门拜访。
    “任先生，你细说！”张老爷子脸上堆满微笑道。
    “战后的重建，将会有大量的物资要进行国际周转运输，在这个市场上，我们还没有一支拿得出手的力量，我希望张家能够利用海外关系广泛的优势，挑起这个领头羊，依托香江去开办一家以国际运输为主的航运公司。”任重倒是没有长篇大论，而是直入主题。
    “我们提供两种方式同张家进行合作，第一种，我们为张家的航运提供大型滚装运输船，帮助张家建立自己的船队。”
    “第二种，我们同张家共同经营某些航线，运输船只由我们提供，张家负责人员招聘和运营工作，所得利益五五分成。”
    在主世界的历史时空中，亚洲航运的复苏，造就了好几个船王。
    在这个时空，任重当然不会放过这个绝好的机会，只是他很清楚，这块业务一样要在外面才能做起来，这个业务同电视机还不一样，不是技术驱动，而是人脉关系驱动，所以任重必须寻找一个代理人。
    张家做贸易多年，从前朝就开始出洋做买卖，交游广阔，在海外有着不少的人脉，对于国际航运业务的开展那是再好不过。
    任重希望能从航运复苏中分一杯羹，不仅仅是造船，而且还有航运。
    但是这个事，任重自己做不了。
    事实上，内地的官方或者半官方都不好放手去做，更没有机会做大做强到亚洲第一这种位次上。
    国际贸易方面，现在内地都很难插手，运输这种重要的东西，外面那些资本家怎么放心放到官方背景下。
    张家出头在香江去成立一家航运公司，那一切问题就迎刃而解了。
    不过这是一个投资庞大的大生意，张家的小辈中虽然不乏敢于冒险，主张走出去的年轻人，但是他们离掌权的高位还远，所以这件事任重要同张老太爷单独谈过后才知道结果。
    “任先生，你说的我们都认可，”张老太爷也不含糊，事实上，他等今天的这个机会已经等了几十年。
    “我们不仅仅在香江，我觉得在淡马锡也开一个船运公司，从南洋到东洋，从南洋到非洲、欧洲，随着战后重建，这些地方的航线也会变得繁忙起来。我们只要抓住了亚洲同外面的货运市场，未来这家公司就不可限量。”
    “不过张家势单力薄，要同时开办两家公司，确实力有未逮，所以在这方面，不知道任先生能不能斡旋一下，促成我们同陈先生的合作。”
    张老太爷不愧老辣，不但一举拿走了亚洲海上运输的主导权，还想要陈先生来给他背书。
    这样在南洋一带的发展自然就事半功倍。
    而且他选择的两个点，都是非常不错的码头所在地，当然，现在那里还是荒芜一片，需要投入资金去开发码头和仓储这些，不是一朝一日，一家一户就能做好的事情。
    所以张老太爷要找一个个头大的盯着，走在前面挡枪！
    “当然没问题，事实上，航运这个大蛋糕，也不是一家人就能吃下来的。”
    双方的意向一定下来，接下来的细节自然有人去详谈。
    对于任重来说，走到这一步，他的任务就算是完成了。现在达利安船厂最成熟的3000吨滚装运输船，在亚洲区运输是没有问题的，
    但是远洋跨太平洋和印度洋这些，那就有点不够看了。
    所以达利安船厂在完成了3000吨滚装运输船后，接着开始了5000吨的滚装运输船研究，很快就会演化到万吨滚装运输船。
    届时，万吨滚装巨轮才是这两家航运的主力选手。
    任重亲自来敲定这个事情，除了把亚洲航运的主导权牢牢放在自己人的手里，另外也可以把亚洲的造船业顺便一举拿下，这两家公司成立后，依托他们的对外销售运输船，这不就把小鬼子和小棒子造船业的路提前走完了？
    任重对于达利安和江南厂的期待，显然不仅仅是造江海级驱逐舰，而是在民用航运方面也狠狠插手一把，把发展海军耗资巨大的业务能够通过民用运输回一波血。
    否则几十艘的江海级，哪怕再便宜，每艘造价也要几千万，起码三千万要往上走，真要造出来几十艘，这个开支可不是什么小数！
    进入造船业和航运业，这就通过行业赚钱，然后反哺专业上去，这样才是持久的王道。
    手里有船，与张家的交易谈妥没有太大难度。
    虽然不知道，在这个新时空造就一个全新的船王来，但是对于任重来说，有这么一家合作的大家族，接下来的事情就变得好做多了。
    现在可是航运发展起步的黄金时代，香江的三大船王赵、包、董都还在挣扎中，赵船王要明年才开始买第一艘船，包更惨，连买的钱都没有，还需要借钱租船，董家倒是好些，但是起步也就是一艘船。
    新公司在香江和淡马锡开办后，张家和陈先生在南洋和东洋的人脉关系，在这些地方设置的货运代表处很快就拉到了第一批的生意。
    现在3000吨级的黎明级滚装运输船主打集装箱是20英尺的小集装箱，设计来正好能运输500个集装箱。
    如果换成40英尺的大集装箱则只能运输200个。
    虽然说现在集装箱还没有通行世界，不过集装箱具有的巨大优势，任重已经让人在海外申请了专利，以后别人要用这个设计就必须给一份专利费，如果不用，那么在航运方面的优势就无人能够撼动。
    配合着这款集装箱，任重这边机械厂不仅仅研究了安装在船上装卸的吊车和专门拉集装箱的货车，另外还开始在火车上进行推广，未来集装箱也是配套物流销售的一款重要产品。
    现在任重的做法就是在一条产业链上，把上下游都吃全！
    按照事先的规划，先跑的主要是亚洲的航线，只有一条跨越太平洋的航线。
    曼谷-香江-神户港口直接航线。
    苏门答腊-淡马锡-香江-魔都-横滨港口航线。
    香江-旧金山航线。
    泗水-吕宋-釜山-横滨航线。
    四条航线，首批注入的4艘黎明级滚装运输船开始运营。有了这种方便的上下船的滚装运输船，可以直接把集装箱车开上去卸货。
    在这个过程中，转运的效率比起之前的那些老旧货船来说，何止提升了十倍！
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    (本章完)