第51章 首内臣服
    江辉的技术水平很高，这个情况程涛之前就知道。
    但是之前都是在其他领域，程涛的体会相对来说没有那么深。
    今天就不一样了，只是一个化油器的说明，就已经让他充分的见识了江辉深不可测的专业技术。
    新一代发动机使用江辉刚刚设计的化油器，不仅可以实现输出功率的提升，还能降低油耗。
    这种有矛盾的技术指标在一个零件的升级上就能实现，绝对是非常难得的事情。
    “江代表，除了对化油器进行升级换代之后，我们的492q汽油机的其他零件还有改进的空间不？”
    跟着程涛一起过来的首内设计处处长胡水文满怀期待的继续问着。
    “自然是有的，并且有很多。”
    江辉要一鸣惊人，肯定不能只拿一个零件升级来让大家臣服。
    发动机构造中两大机构曲柄连杆机构和配气机构，五大系统冷却系统、燃料供给系统、润滑系统、点火系统、启动系统。
    任何一个地方，后世的各个发动机企业都做了许多改进，才有了超高热效率的发动机。
    像是首内生产的2.5l直列四缸发动机，输出功率只有75马力，也就是55千瓦。
    但是后世人家本田飞度搭载的型号l15b2的1.5l直喷自然进气发动机，最大功率131马力/6600rpm，最大扭矩155牛米/4600rpm。
    而雅阁高功率版1.5t涡轮增压发动机的最大功率为194马力，最大扭矩为260牛米。
    这还是1.5l的发动机，要是2.5l的话，那就更加不用说了。
    就首内现在的发动机，对江辉来说，可以改进的地方太多了。
    只是有不少零件升级之后，短时间内找不到能够配套的厂家，所以没有办法拿出来。
    比如正时系统和可变气门技术，还有涡轮增压技术，缸内直喷技术……
    “像是气缸盖，我们就可以重新设计一下，改变它的燃烧室。”
    江辉一边说，一边继续在黑板上画着草图。
    “我们现在的燃烧室是简单的楔形燃烧室，这种燃烧室的结构较简单、紧凑。”
    “在压缩终了时能形成挤气涡流，可产生高压缩比，因而燃烧速度较快，动力性较好，是20世纪60年代的主流之一。”
    “毕竟它的燃烧室面积大，可以防止异常燃烧，但是有一个很大的缺点，那就是热损失大，油耗高。”
    “国外已经慢慢的在乘用车上淘汰这种燃烧室。”
    行家一出手，就知道有没有。
    江辉讲解的这些东西，程涛和胡水文他们之前都是没有怎么了解过的。
    甚至一些燃烧的具体原理，他们都没有了解过。
    现在才知道这么简单的一个燃烧室，似乎很有讲究？
    “这一次我们把它改为半球形燃烧室，这种燃烧室的结构可以进一步变得更紧凑。”
    “发动机的气门成横向v形排列，配气机构相对来说会变得复杂一些。”
    “但由于这种燃烧室散热面积小，有利于促进燃料的完全燃烧和减少排气中的有害气体，对排气净化有利，我觉得今后乘用车发动机大部分都会采用这种燃烧室。”
    江辉非常肯定的给出了自己的判断意见。
    毕竟这都是后世证明过的东西，大部分的轿车发动机都使用的东西，绝对是有科学道理的。“当然了，燃烧室也不完全是在缸盖上面，我们也可以改变一下活塞顶部的结构，毕竟活塞顶部和缸盖上的燃烧室，共同构成了汽油燃烧的空间。”
    紧接着，江辉继续跟程涛等人介绍了一下自己对于活塞改进的想法。
    除了活塞顶部形状的变化，活塞结构也进行了优化。
    特别是活塞上的活塞环，江辉是重点强调了一下它的重要性和本次改进的想法。
    别看活塞环只是简单的一个圈圈，好像非常的不起眼。
    但是它其实是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。
    早期的活塞环靠铸造形成，但随着技术的进步，钢制的高功率活塞环诞生。
    并且随着对发动机功能，环境要求的不断提高，各种先进的表面处理应用其中，如热喷涂，电镀，镀铬，气体氮化，物理沉积，表面涂层，锌锰系磷化处理等，使活塞环的功能大大提高。
    首内的发动机活塞环，就还是铸造的，江辉只是先把它改为钢制，并且增加一下电镀要求，就能让发动机的功率实现一定的提升。
    这绝对是非常有意义的升级改进项目。
    与此同时，江辉对发动机上的其他零件也都提出了一些想法。
    “通过改变活塞顶部和燃烧室形状，提高压缩比，减轻铸造活塞、连杆、曲轴等部件的质量，让引擎回转更轻松。”
    “这么一来，功率提升了，油耗反而降低了。”
    不管是哪一项发动机零件的改进，江辉都是围绕着提升功率和降低油耗两个主题。
    有些改变是能满足其中一项要求，有些是两项要求都满足。
    在下面听江辉说明的众人，从最开始的惊喜，到后面的再惊喜，然后慢慢的发现惊喜不过来了。
    因为惊喜太多，都要成为惊吓了。
    “再有就是我觉得凸轮轴的外形可以适当的变化一下，通过这种形状的改变，可以让气门升程由9.0mm增加到了9.5mm。”
    “你们不要小看这0.5mm，它能使汽缸的充气率提高不少，从而提升输出功率。”
    首内发愁了好久，一直不知道怎么去提升发动机功率，但是到了江辉手中，各种点子是一个又一个的冒了出来。
    程涛和胡水文整个人都听麻了。
    他们心中对于江辉的印象，又有了一个颠覆性的变化。
    如果之前的佩服更多的是客套，那么现在就是发自内心的臣服了。
    没办法，在绝对的技术实力面前，他们生不起任何反抗的心思。
    “再有就是我们也可以对连杆瓦与曲轴瓦进行升级，将它们的材料更换为复合金属材料……”
    虽然已经提了十几项改进内容，但是江辉似乎并没有要停下来的意思。
    各种各样的奇思妙想，还在不断地输出。
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    (本章完)