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第五百一十二章 搞垮波音分几步

    按照当初的设计,瑞达发动机主要有三个系列,瑞达600、瑞达700和瑞达800,推力越来越大,风扇叶片的直径也是越来越大,最初的瑞达600风扇直径2.4028米,推力在30吨以内,瑞达700的风扇直径增加到了2.4630米,推力增加到了32吨,最大的瑞达800,风扇直径2.7940米。
    瑞达600原本是用在麦道11上的,因为麦道破产而停止了发展,后续两种型号则继续发展了下来。
    不过现在,东方人有先进的风扇叶片技术,如果能在东方的帮助下,研制出来直径超过3米的风扇叶片,那瑞达发动机的推力将会轻轻松松地突破四十吨,甚至是五十吨,六十吨!
    这样的话,罗罗公司制造的发动机,将会成为全球最强悍的发动机,轻松超过ge的发动机!
    更重要的是,瑞达发动机的核心机是三转子发动机,这种发动机目前只有英国人和老毛子掌握了,就连通用电气都在用普通的双转子发动机。
    所以,这样一来,瑞达发动机的技术将会世界第一!
    而且,东方人根本就仿制不出来!毕竟,东方人现在连涡扇发动机才刚刚入门,怎么可能会有生产三转子发动机的技术。
    他们不想在v2500发动机上纠结,如果把这种发动机的技术资料弄到东方来,那东方人可能会彻底吃透v2500发动机,长江-1000就彻底成了东方人自己的技术。
    所以,他们换了!
    当得到这个消息的时候,就连秦锋都惊呆了。
    罗罗公司在玩什么?落后的v2500发动机不给资料,最先进的瑞达发动机资料,居然要交给咱们?
    长江发动机公司里,马老等人是兴致勃勃。
    “秦总,这次我们就算是不能配套,最后不成功,我们也得告诉英国人,我们能研制!这样一来,我们就能接触到瑞达发动机的资料!”
    制造工艺什么的肯定是没有的,但是,各级压气机之间的匹配数据,是肯定要弄到手的,因为这是帮忙设计风扇需要的资料,而在制造一款发动机的过程中,材料和加工工艺是难点,前后的匹配更重要!
    当年搞涡扇六的时候,把各种不同发动机攒在一起,结果高低压不匹配等问题困扰了设计师很多年,后来的昆仑、太行都出现了类似的问题。
    这东西,计算机能力达不到的时候,就只能一次次的实验,毕竟,流体力学太复杂了,很难模拟出来。
    现在,英国人想要让己方帮忙设计,这些资料都得拿出来,这样一来,己方就拥有瑞达发动机最全面的气流分布资料了,这个可比内部结构资料更重要,毕竟,结构啥的可以测绘仿制,这流体力学的资料,是看不见摸不着的。
    “嗯,英国人送我们这份大礼,我们当然要收下。”秦锋点头:“我们原本还觉得长江-1000发动机推力不足,我们的大客机需要上四台发动机,现在,英国人送给我们这种好东西,我们就可以上马长江-2000发动机了。”
    其实,四台发动机有它的好处,因为发动机多,就算是其中一台出了故障,也不会影响到飞行安全,所以,空军使用的电子战机,一般都是四发动机的,比如说美国佬的e-3预警机,老毛子的a-50,用的都是四台发动机。
    所以,四发动机的客机肯定是要发展的,这也是初期的设计方案,已经开始进入详细设计阶段,不可能推倒重来。
    而双发则更适合用在民航客机上,两台发动机的保养肯定比四台的更简单,更省钱,对航空公司来说,省钱是第一位的。
    所以,有了瑞达发动机的一手资料,在这個基础上开发更大推力的发动机,那也是必须的了,长江-2000项目也该上马了!
    “秦总,瑞达发动机是三转子的,我们可从来没有研究过,这种发动机的技术太复杂了,我们可不一定能仿制出来。”在场的发动机专家开口。
    能拿到资料,固然是好的,但是也得认清现实,想要捣鼓先进的发动机,可没有那么容易!
    “嗯,我们现在不能,不代表以后不能,这次罗罗公司来的发动机专家,我们要搞好关系,争取以后把他们留下来,等到明年,我们还能从……”
    秦锋本来想要说,年底的时候,红色帝国就没了,从老毛子那里挖一批专家过来,老毛子的d-18t和nk-32都是三转子发动机,差点把罗罗公司整破产的三转子结构,在老毛子手里貌似没费多大事。
    所以,咱们综合他们所长,配合瑞达的资料,自己搞一款更加先进的发动机出来,也不是什么难事。
    到时候,在航空发动机领域里,咱们也是最强的了!
    不过想想,还是别当预言帝了。
    好在大家伙没有在意他后面的话,毕竟前面的话就够让人惊骇的了。
    “把罗罗公司的发动机专家留下?秦总,这个难度好像有些大啊!”
    虽然太平洋集团现在很牛,但是在一般人的印象里,东方还是太弱了!
    只有东方人嫌弃自己的祖国,到西方发达世界去,还没有西方国家的人喜欢往东方跑的,罗罗公司的专家从罗罗公司辞职?来到东方?加入长江发动机公司?
    怎么听怎么不靠谱啊!
    秦锋笑了笑:“罗罗公司今年的经营状况很不好,他们说不定要裁员呢?”
    九十年代初期,罗罗公司进行了一次大裁员!别人秦锋不知道,上次来这里的专家郝里特,就被裁掉了!
    既然罗罗公司不要,那咱们盛情邀请,工资待遇不变,还能研制最先进的航空发动机,他们为何不留下来?
    众人都是一阵惊讶:罗罗公司又要经营不善了?看上去不像啊!不过,秦总说的,从来就没有出过错,既然秦总说罗罗公司要裁员,那就一定会裁员!
    “好,那咱们就等着挖罗罗公司的墙角了!”
    第二天,罗罗公司一群人再次来到了津城,来到了长江发动机公司,在会议室里,大家伙坐定,肯尼斯开始长篇大论地讲了起来。
    “我们英国航空工业和东方关系密切,当初你们订购过我们的三叉戟客机,也引进了我们斯贝发动机的生产技术。现在,我们很高兴,在航空发动机领域里,我们又要再次展开合作,我们希望你们给我们的瑞达发动机研制一款直径更大的风扇叶片……”
    肯尼斯说完,格拉齐亚尼开口:“去年的时候,波音董事会正式批准了波音777的研发计划,他们需要一款性能强劲的发动机,我们的瑞达800发动机就是瞄准波音777的需要而研发的,但是,最多只能满足波音777早期型号的需求,一旦有了后期改型,我们就无法提供合格的发动机了,而通用电气方面,则是决定全新研发一款高涵道比大推力发动机。”
    航空发动机的研发,必须要有目标装机对象才行,否则研发出来卖给谁?
    全球前五大推力的航空发动机,几乎都是瞄准波音777的。
    麦道-11和空客a330都在开发之中,波音公司当然也不会落后,想要开发一款全新的客机来应对这种挑战。
    在以前的时候,他们考虑过三发和四发的布局,但是最终的评估认为这种开发是不合适的,全新的波音777必须是一种双发客机!
    这个时代的波音,还是以技术为专长的,他们邀请了全世界主要的航空公司来提出各种性能要求,充当波音777开发的技术顾问,然后发现,多生孩子好打架,各个航空公司的要求是不一样的,他们想要整合这些意见很难,但是最后,波音做到了,波音777被称为以客为本的产品。
    至于后世波音的堕落,是从收购了麦道之后开始的,波音认为自己已经是行业巨头,搞技术什么的没大意思,还是把财务报表做好最合适。
    所以,到了波音737max的时候,换了推力更大的发动机,正常飞行的时候,因为升力大于重力,飞机会抬头,如果还是以前的波音公司,会修改气动控制,完美地解决问题,但是,这需要花钱啊!
    怎么省钱怎么来!于是,设计师们简简单单地修改了飞控软件:既然飞机要抬头,那就让升降舵向下偏,提供一个低头力矩,两者匹配,万事大吉!更要命的是,这个控制程序的优先级高于飞行员的操作。
    修改软件简单,但是这意味着升降舵在全程都会动作,日积月累下来,出毛病的几率就会增加,一旦卡住或者是其他外界因素,那飞机就会低头,这个时候,飞行员就算是拉操作杆也没用,因为电传系统根本就不听他的!
    然后,新机几个月就出事,怎么解决?
    如果还是以前那个搞技术的波音,那会诚恳道歉,解决问题,但是波音已经变了,他们的想法就是让政府出面,告诉全世界,我们的飞机没问题,是你们操作有问题,你们不能停飞,否则就是造谣生事!
    然后,波音又开始了第二次搬迁总部,不仅仅离faa近了,离政府更近了,他们宁可把钱花在走关系上,也不愿意花在改进技术上,波音就这样堕落了。
    当然,现在的波音还是那个技术狂,波音777也是波音公司有史以来的第二次商业豪赌,如果开发失败,那波音公司就会破产!
    原本,秦锋是没往这边想的,但是现在,他却突然灵机一动:能不能抓住这次机会?如果把波音777搞黄了,那波音公司就得破产了!
    这样一来,麦道应该也能残延苟喘下去,那魔都飞机厂和麦道的合作也能继续下去,三步走的计划也就成了!至于魔都飞机厂……和己方并不是竞争关系,大家伙一起扩大,把国产客机事业做大做强,让国产客机飞在全世界,岂不是更好?
    留下麦道可比留下波音好多了,毕竟咱们和麦道是合作关系,甚至麦道为了让魔都飞机厂生产的麦道-82客机返销美国,还找了很多faa的人,打通了关系,拿到了适航证。
    有麦道在……
    嗯,看来以后得规划规划!
    秦锋如此想着,就感觉到旁边的马老推了推他。
    “秦总,秦总!”
    秦锋刚刚居然走思了!
    这让格拉齐亚尼非常不爽,秦总,您这是看不起人吗?我在这里说了半天,你居然都没听?
    他甚至想要拍案而起了。东方人,谁给你们骄傲的权力?
    “咳咳,通用电气的ge90发动机的确很强劲,他们是专门瞄准波音777而去的,所以在研发阶段,走的就是大涵道比的路线,不过,我们的瑞达发动机在设计的时候,并没有考虑过超过5的涵道比,所以,我觉得,我们不能上来就把标准定得太高,三米五太大了,我们还是先从三米开始吧。”
    虽然没怎么听,秦锋也知道对方是在说什么,对方想要让东方搞风扇叶片的配套,而且上来就是三米五,不就是憋着一股子劲,想要超过ge90发动机嘛。
    通用电气很强大,他们的ge90发动机,是在波音777项目正式上马,决定采用双发布局的时候才使用的。
    90年立项,开始研发,92年试车,95年就已经商业化运行,充分说明了通用电气公司的强悍实力。
    “是伱们没有这个技术吧?”因为心中不爽,格拉齐亚尼也开始讥讽起来了。
    风扇叶片直径越大,意味着风扇叶尖部位的速度越大,一不留神,说不定就超音速了,离心力也非常大,简单来说,如果风扇叶片强度不够,容易被甩得粉碎。
    v2500发动机的风扇直径都不到两米,东方人能生产出来,不过,这并不代表他们就能百尺竿头更进一步,生产三米五直径的叶片!
    “这并不是技术问题,而是很多限制问题。”秦锋开口介绍:“如果风扇叶片的直径三米五,那发动机加上外壳,直径就会超过四米,波音737的机身直径才3.4米,波音747的货舱门也不够大,如果想要运输这种发动机,需要超大型运输机,比如安-124和c-17.”
    在场的都是内行,当然明白什么意思。
    正常使用没有太大问题,但是,如果运营中的波音777由于发动机故障而需要维修怎么办?
    万一机场缺乏发动机的零件,或者发动机无法在现场修好,那就得更换新的发动机,这发动机怎么运输?
    普通机场里常见的货机根本就无法运输这种发动机,必须得现场雇佣特殊的运输机!
    马老在一旁感慨,秦总厉害,这么懂行,比咱们这些内行还懂,秦总才是真正的内行!
    秦锋只是有后世的经验而已,2005年,一架法航的波音777从首尔飞往巴黎,中途一台发动机故障,紧急降落到了西伯利亚,然后,就得雇佣一架安-124,先飞到通用电气公司,运一台ge-90发动机到西伯利亚,然后再把有故障的发动机运回到通用电气公司,然后再返航到自己的机场,来回相当折腾。
    对航空公司来说,在选择客机的时候,必然会考虑到发动机的因素。
    “没错,秦总说得对!”郝里特点头,然后,就看到了格拉齐亚尼那冰冷的目光。
    格拉齐亚尼是首席技术官,郝里特只是一名普通的工程师,现在他出言支持秦锋的话,那就是在打格拉齐亚尼的脸啊!
    格拉齐亚尼非常不满。
    这一幕,秦锋看在眼里,看来,忽悠郝里特过来,已经没什么大问题了!等到裁员的时候,这家伙因为不看事,肯定会在被裁的名单之中,在那边受了打压,以后好好在咱们这里干!
    肯尼斯犹豫了半响:“秦总说的的确有道理,我们也不用急于超过通用电气公司,我们就先按照三米直径来研制,这样的推力应该也不低,客户要考虑到以后维护的方便,说不定,ge90发动机会因为个头太大而被客户放弃!”
    客机的第一因素就是经济性,毕竟航空公司是要盈利的,不能亏钱!经济性有燃油,有维护保养,也有更换费用,这大型客机的发动机,也不能无限制的大,需要考虑货机运输的方便!
    肯尼斯拍板了,这件事就算是确定下来了,下一个,就是设计费用了。
    “秦总,我们能否按照之前的费用,五万美元一个叶片?”
    “当然不可能。”秦锋当下摇头。
    英国佬一阵紧张,难道秦锋要狮子大开口,先来个几百万,甚至是几千万的研发费用?如果是这样的话,他们只能离开了!他们虽然欣赏东方的复合材料叶片制造技术,但是他们可不想花费巨资。
    “秦总,那您开个价。”
    “保时捷911多少钱?”秦锋突然转移了话题。
    英国佬有些摸不着头脑,肯尼斯犹豫了一番:“九万多美元,但是如果买的话,还需要选配,加上选配,一般也得十二万美元左右,秦总,您想要的话,我们送您一辆。”
    “好,那风扇叶片就是十二万美元一根!”
    原来是这个意思?


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